橡胶密封圈是常见的密封元件，它以其独特的结构和性能优势被广泛地应用与航空发动机等许多机械设备之中，目前国内外O形橡胶密封圈的设计基本上是依赖经验数据和定性原则，制定了一些设计规范，比如设计合理的压缩率以及合理的伸长率等。

对于发挥密封圈的效用起到了很好的效果，但是，经验的积累和规范的提出大多是基于O形密封圈，而对于特殊形状的密封圈则很少提到。特殊形状橡胶弹性体密封有D型密封圈、T型密封圈、X型密封圈等多种形式；

在这里选择X型密封圈为例，X密封圈截面呈X形，其上有四个圆形突起，X形密封圈的突起部分之间在工作充满润滑油，起到减小摩擦阻力的作用，但是在较大的压缩率下，如果圈中间部分参与接触，摩擦力剧烈地增加。

在特殊负载工况下的对比：

在弹性体密封圈使用中，有一种危险的情况。密封圈安装过程中，由于密封圈与沟槽的接触，压力可能仅仅施加在右上角这种情况，压力差在接触表面上的递减状况就改变了。

对于O形密封圈，在压力施加在整个右侧的范围内时，压力在接触面可以假设为基本上呈线性递减，如果仅仅是施加在右上角时，此时上端的接触表面的最大接触力发生部位将不在居于接触表面中间，而是往接触带的左侧偏移，整个压力降将发生在顶端接触带靠左侧的部分，这种情况密封流体就容易泄漏。

而对于特殊形状的X密封圈，如设计合理，其本身可以起到相当于两个O型密封圈的效果，在这种特殊压力负载时，情况要比O型密封圈好，通过X型密封圈与O型密封圈在两种情况下的对比，可以看出在这种情况下，X型密封圈的表现较好的密封稳定性。