随着密封技术的不断进步，其在深海领域应用越来越广泛，密封可靠性对整个系统的正常运行非常重要。因此对于密封件的密封性能的分析，显得则尤为重要。由于O型密封圈结构简单，价格比较低低廉以及拆装和使用方便等优点。常常用于静密封，往复运动的动密封件。

在实际工程应用中，工程技术人员主要要是依靠经验确定密封件的安装，以液压缸为对象，分析O型密封圈在不同压缩率下，活塞杆静止、上行时对O型密封圈的剪切力和接触应力的影响，为O型密封圈密封性能提供相关参考数据。

在安装状态下O型密封圈剪切以及接触压力的分布：

O型密封圈是属于挤压型密封，需要给O型密封圈施加一定的压缩量，来检验O型圈在初始状态下的变形情况。

活塞杆静止时不同压缩率，对O型密封圈的剪切应力以及接触压力分布：

O型圈的最大剪切力主要是要集中在挤出区域且中间出现低应力区，其余部分应力分布较为均匀，所以在施加油压后，O型圈材料易发生失效的位置在于其轴与液压缸的间隙挤出区域。

O型圈的接触应力以及剪切力随压缩率的增大而增大，对于密封而言，有助于增强密封效果，但是还是存在部分O型圈挤压入间隙，可以通过调整活塞与液压缸的间隙来减低其挤压量，从而可以减少O型圈的剪切力，使O型圈更加安全、可靠的使用。

液压缸活塞上行最大接触压力的变化已经剪切力分布：

活塞上行运动的情况下不同压缩率的剪切力及接触压力的分布情况。在活塞杆上行时，O型圈的最大的剪切力也是集中在O型圈与沟槽壁的间隙位置，但是挤出量相对活塞杆静止时较小，其中O型圈中间出现了低应力区，活塞杆上行时，O型圈的接触压力以随压缩率的增大而增大，对密封而言，有助于增强密封效果。

在上述情况下得出结论：

1、在油压保持不变的情况下，O型密封圈的最大剪切力以及最大接触压力随着压缩量的增大而增大。

2、在相同压缩率、工况条件下，活塞杆的上行，O型橡胶密封圈的剪切应力比静止大，而O型橡胶密封圈的最大接触应力两者基本相同。

3、O型橡胶密封圈压缩率为百分之十时，其剪切力比较小，因此在液压缸中O型密封圈选择百分之十的压缩率比较适合；